Project Specific FAQs

Cumraíodh an rogha a roghnófar chun an eispéireas coisithe agus rothaíochta a choinneáil agus a fheabhsú feadh Bhóthar Bhaile an Ásaigh, ag spreagadh daoine chun an bealach reatha a úsáid feadh na líne dúile chun rochtain a fháil ar áiseanna ar dhá thaobh an iarnróid. Tá sé molta carachtar ailtireachta uirbeach ar ardchaighdeán a chur i bhfeidhm, ag cur ascaill chun cinn a bhraitheann ar Bhóthar Bhaile an Ásaigh. Cuirfidh an tardhroichead seo leibhéal níos airde faireachais éighníomhaigh ar fáil i gcomharsanacht stáisiún Bhaile an Ásaigh.
Sa lá atá inniu i mBaile an Ásaigh tá pócaí talún ciúin agus scoite, lena n-áirítear Lána an Mhuilinn atá ann cheana ó thuaidh agus ó dheas ón iarnród agus ón gcanáil. Táimid ar an eolas freisin faoi eachtraí d'iompraíocht fhrithshóisialta feadh na canála sa chomharsanacht.
Leis an rogha a roghnófar athbhreithnithe atreoraítear trácht feithiclí amach ó Bhóthar Bhaile an Ásaigh agus feadh ród dea-shoilsithe ar Lána an Mhuilinn, rud a fhágann go bhfuil na limistéir sin níos poiblí agus níos inrochtana. Soláthraíonn an bóthar atá molta bealaí éalaithe breise dóibh siúd a d’fhéadfadh a bheith faoi bhagairt. Ba cheart go ndíspreagfadh soláthar TCI ag an droichead iompraíocht frithshóisialta freisin. Is feabhas suntasach é an chumraíocht seo ar na coinníollacha reatha feadh an taobh thiar de shráidbhaile Bhaile an Ásaigh
 

Bhain aiseolas ón gcomhairliúchán poiblí le raon leathan saincheisteanna lena n-áirítear scaoilteadh pobail, sábháilteacht phoiblí, úsáideoirí a bhfuil lagú soghluaisteachta orthu agus rochtain. Ba léir ón aiseolas gur acmhainn shuntasach trasphobail a bhí i Stáblaí Bhaile an Ásaigh.
D'éiligh luach soiléir na hacmhainne seo don phobal áitiúil agus na saincheisteanna níos leithne a ardaíodh athmheasúnú ar roghanna chun an t-aiseolas seo a chur san áireamh agus mar thoradh air seo rinneadh breithniú ar roghanna féideartha eile a d'fhéadfadh freastal níos fearr ar riachtanais an phobail. D’eascair an rogha a roghnófar athbhreithnithe as an bpróiseas MCA agus an fhaisnéis nua a fuarthas á cur san áireamh chun an rogha is fearr don tionscadal agus don phobal áitiúil a chinneadh.
Seachnaíonn an Rogha Roghnaithe athbhreithnithe do Bhaile an Ásaigh tionchair shuntasacha anois ar Stáblaí Bhaile an Ásaigh. Mar sin féin, tá tionchar suntasach ag soláthar an íosbhealaigh feithicle níos faide siar ar fhiontar mórdhíola tráchtála difriúil. Tá DART+ an Iarthair tiomanta do bheith ag obair le gach úinéir talún a bhféadfaí difear a dhéanamh dóibh le linn fhorbairt dearaidh an tionscadail.
 

Tar éis aiseolas a fuarthas le linn chomhairliúchán poiblí uimh. 2 agus athmheasúnú a rinne foireann an tionscadail, d’fhoilsigh DART+ an Iarthair rogha a roghnófar athbhreithnithe do Bhaile an Ásaigh i mí an Mhárta 2022. Foráiltear leis an rogha a roghnófar athbhreithnithe seo d’athchruthú Stáisiún Bhaile an Ásaigh agus do dhroichead coisithe/rothaithe agus rampaí nua atá inrochtana go huilíoch a sholáthar, ag áitiú lorg an stáisiúin reatha den chuid is mó. Tá sé molta go mbeidh ardluach ailtireachta agus aeistéitiúil ag baint leis an dearadh agus bainfidh sé úsáid as tógáil cruach chun tionchar amhairc na n-oibreacha atá molta a íoslaghdú.
Cuirfear rochtain dhíreach chéimnithe ar fáil ar fud an iarnróid ag Bóthar Bhaile an Ásaigh d'úsáideoirí atá cumasaithe don tsoghluaisteach. Tá rampaí éadomhain le rochtain rothar leithscartha molta chomh maith leis an rochtain chéimnithe. Déanfar soláthar don fhostáisiún nua atá molta laistigh de lorg an stáisiúin. Beidh rochtain ar an iarnród ar fáil ar bhonn 24uair an chloig. Cuirfear tírdhreachú uirbeach ar ardchaighdeán ar fáil ar na bealaí isteach chuig an stáisiún agus ar fud an stáisiúin.
Chomh maith le rochtain nua athsholáthair gan inneall ag láthair an chrosaire comhréidh, tá sé molta bóthar agus rotharbhealach a thógáil feadh Lána an Mhuilinn, siar ón muileann atá ann cheana féin agus na tithe lasmuigh gaolmhara chun dul faoin gcanáil agus faoin iarnród. Nascfaidh an bóthar molta seo le Lána an Mhuilinn lastuaidh den Chanáil agus freastalóidh sé ar nascacht feithiclí idir Rathborne/Baile Pheiléid agus Bóthar na hUaimhe/M50. Tá an dearadh cumraithe le bheith chomh hoscailte agus is féidir, ag ionchorprú taobhfhánaí tírdhreachaithe éadomhain nuair is féidir. Ina theannta sin, léireofar suíomh oidhreachta Bhaile an Ásaigh i mbailchríocha na n-eilimintí struchtúracha trí úsáid a bhaint as saoirseacht a mheaitseálann na ballaí atá ann cheana féin.

Táthar i mbun suirbhéanna topagrafacha a dhéanamh faoi láthair ar fad bhealach thionscadal DART+ Thiar. Sna suirbhéanna sin, beifear ag glacadh tomhais agus leibhéil agus beifear ag taifeadadh gnéithe. Úsáidfear an fhaisnéis seo chun cabhrú le dearadh an tionscadail chomh maith leis an measúnú ar an gcomhshaol ina leith.
 
Ceapadh Murphy Geospatial chun tabhairt faoi na suirbhéanna seo, nach mbeidh cur isteach i gceist leo, cé go mbeidh rochtain ag teastáil ar thailte poiblí agus príobháideacha araon. Sa chás go dteastaíonn rochtain ar thailte príobháideacha beidh teagmháil déanta roimh ré.
 
Má tá aon cheist agat, nó imní ort, maidir leis na suirbhéanna seo déan teagmháil leis an Oifigeach Idirchaidrimh Pobail don Tionscadal seo, Garry Keegan, ag (01) 823 5127 nó trí r-phost a chur chuig DARTWest@irishrail.ie

Ní bheidh an t-am turais ó Ó Conghaile go Maigh Nuad an-difriúil ó am taistil an lae inniu atá thart ar 40 nóiméad agus beidh am taistil Ollpháirc M3 go Duga Spencer thart ar 30-35 nóiméad Is éard atá i gceist le DART+ an Iarthair toilleadh a mhéadú agus aistriú chuig cumhacht tarraingthe leictreach. Cé go n-imscarfar rothstoc nua, is é an patrún oibríochta ná go stopfaidh gach traein DART+ ag gach stáisiún. Dá bhrí sin, cé go bhféadfadh roinnt éifeachtúlachta a bheith ag baint leis an am taistil sa lá atá inniu ann, ní dócha nach mbeidh feabhsuithe suntasacha ar an am taistil.

Go ginearálta, fanfaidh leagan amach an riain gan athrú, dá bhrí sin ní bheidh traenacha níos gaire do theorainneacha réadmhaoine ná mar atá faoi láthair. Déanfar athailíniú riain siar ó Mhaigh Nuad ar an mbealach isteach chuig an iosta.
Leis an Ordú Iarnróid arna cheadú ag An Bord Pleanála le haghaidh DART+ an Iarthair, ceadaítear úsáid a bhaint as rianta traenach a úsáidtear faoi láthair le haghaidh seirbhísí lasta atá le húsáid le haghaidh seirbhísí DART+.”

Tá iarratas ar ordú iarnróid cosúil leis an bpróiseas iarratais pleanála den chuid is mó. Déantar an tionscadal a chatagóiriú mar Fhorbairt Bonneagair Straitéisigh (SID) agus déanann Iarnród Éireann iarratas díreach chuig An Bord Pleanála ar chead. Tá próiseas iarratais an ordaithe iarnróid leagtha amach san Acht Iompair (Bonneagar Iarnróid) 2001 arna leasú leis an Acht um Bonneagar Straitéiseach 2006. Tar éis dhá chéim den chomhairliúchán poiblí, cuirfimid an t-iarratas ar ordú iarnróid isteach. Féadfaidh aon duine nó comhlacht aighneacht nó tuairim a dhéanamh i scríbhinn chuig An Bord Pleanála maidir leis an iarratas agus / nó leis an Tuarascáil Measúnachta Tionchair Timpeallachta (TMTT) agus leis an Measúnacht Chuí (AA). Áireofar san iarratas ar ordú iarnróid roinnt doiciméid theicniúla agus líníochtaí tionscadail agus TMTT agus AA. Déanfaidh An Bord Pleanála athbhreithniú ar na doiciméid agus na líníochtaí seo go léir mar aon le haon aiseolas/aighneachtaí a fhaightear ón bpobal mar chuid den phróiseas reachtúil comhairliúcháin phoiblí sula ndéanfar cinneadh faoin iarratas. Táimid ag súil go gcuirfidh An Bord Pleanála éisteacht ó bhéal ar siúl sula ndéanfaidh siad cinneadh. Ag éisteacht ó bhéal tabharfaidh údair tuarascálacha agus saineolaithe ábhartha fianaise ar na haighneachtaí a fuarthas agus beidh siad ar fáil lena gceistiú. Tá tuilleadh eolais maidir le haighneacht / breathnóireacht a dhéanamh i scríbhinn chuig an mBord agus nósanna imeachta éisteachta ó bhéal ar fáil ar shuíomh gréasáin An Bord Pleanála

Is tionscadal feabhsúcháin iarnróid é tionscadal DART+ an Iartair atá maoinithe ag an státchiste agus atá beartaithe go sonrach chun iompar poiblí a fheabhsú do phobail feadh an bhealaigh. Is mór an tairbhe don phobal áitiúil é sin ann féin.
Tá clár DART+ an Iarthair ag iarraidh minicíocht agus toilleadh na seirbhísí traenach ar línte Mhaigh Nuad agus Ollpháirc M3 a mhéadú go suntasach. Is féidir é seo a bhaint amach trí athrú go traenacha DART leictrithe, ard-toillte agus minicíocht na dtraenacha a mhéadú. Tacóidh seachadadh an tionscadail seo leis na pobail atá ann cheana feadh an iarnróid agus tacóidh sé le forbairt inbhuanaithe amach anseo. Freastalóidh sé ar gach stáisiún atá ann cheana feadh na conaire iarnróid idir Stáisiún Mhaigh Nuad agus Stáisiún Ollpháirc M3 go Stáisiún Uí Chonghaile agus Stáisiún Duga Spencer trí úsáid a bhaint as cumhacht leictreach a bhfuil lorg carbóin níos ísle aici ná na traenacha díosail reatha. Cuirfidh minicíocht agus cáilíocht na seirbhíse a chuirfear ar fáil rogha inmharthana iompair ar fáil do phobail feadh an bhealaigh agus cabhróidh sé le daoine a spreagadh chun aistriú ó úsáid ghluaisteáin príobháideacha. Cabhróidh sé sin le hÉirinn astaíochtaí gás ceaptha teasa ón iompar a laghdú agus cabhróidh sé le dul i ngleic leis an athrú aeráide. Leanfaidh leictriúchán an líne iarnróid an chonair iarnróid reatha den chuid is mó.

Is féidir eolas faoi Thionscadal Dart+ an Iarthair agus faoin gComhairliúchán Poiblí a fháil ar www.dartplus.ie. Leagtar béim bhreise ar gach seoladh comhairliúcháin phoiblí trí phóstaeir in-stáisiúin agus trí bhileog a scaoileadh feadh bhealach an tionscadail, trí ionadaithe tofa a chur ar an eolas, trí fhógra ríomhphoist a thabhairt chuig bunachar sonraí an tionscadail, trí fhógraíocht dhigiteach spriocdhírithe agus trí fhógraíocht sna meáin chlóite agus ar an raidió nuair is cuí. Glacfar le haiseolas ón bpobal le linn gach céime den fhorbairt dearaidh agus is féidir é a chur isteach trí shuíomh gréasáin an tionscadail, seoladh ríomhphoist, líne fóin nó trí chomhfhreagras scríofa. Chun tuilleadh sonraí a fháil, féach an rannán Conas Rannpháirtíocht a Dhéanamh / Déan Teagmháil Linn ar www.dartplus.ie.

Tá roinnt crosairí comhréidhe reatha feadh an bhealaigh ina bhfuil comhéadan tráchta iarnróid agus tráchta bóthair (gluaisteáin, coisithe agus rothaithe). Tá siad seo suite ag (soir go siar) Baile an Ásaigh, Cúil Mhín, Baile an Phóirtéaraigh, Cluain Saileach, Baile Bhearbóraigh agus Baile an Bhlácaigh. Cuireann na crosairí comhréidhe srian ar mhinicíocht na traenach. Mar shampla, tá crosaire comhréidh Chúil Mhín dúnta ar feadh thart ar 40 nóiméad idir 08.00-09.00 gach lá i rith na seachtaine ar feadh 6 thraein in aghaidh na huaire in aghaidh an treo. D’fhonn cuspóirí an tionscadail maidir le minicíochtaí traenach i bhfad níos airde a bhaint amach, níl sé inmharthana na crosairí comhréidhe a choinneáil. (i.e. méadú ó 6 thraein san uair in aghaidh an treo go 12 thraein san uair in aghaidh an treo)
Má bhaintear na crosairí comhréidhe feabhsófar éifeachtúlachtaí traenach, feabhsófar sábháilteacht, agus bainfear an mhoill a eascraíonn as an gcomhéadan bóthair /i arnróid. Bainfidh a ndúnadh freisin na bacainní tréimhsiúla ar an gcóras bóithre, atá an-suntasach faoi láthair, go háirithe sna tréimhsí buaic comaitéireachta ar maidin agus tráthnóna.
I gcás ina léiríonn patrúin úsáide reatha na gcrosairí comhréidhe gníomhaíocht shuntasach, moltar rochtain choibhéiseach eile i bhfoirm droichid agus oibreacha bóthair Tá na hidirghabhálacha seo a leanas á moladh againn ag gach ceann de na crosairí comhréidhe reatha:

Crosaire comhréidh Bhaile an Ásaigh – Dúnadh buan le fobhealach feithicle nua faoi bhun na canála agus an iarnróid mar aon le droichead inrochtana uilíoch nua do choisithe, d’úsáideoirí leochaileacha agus do rothaithe ag Stáisiún Bhaile an Ásaigh.
Crosaire comhréidh Chúil Mhín – Dúnadh buan le trácht feithiclí a atreorú chuig crosairí droichid an iarnróid agus na canála atá ann cheana ag Bóthar Chaisleán Cnucha (soir ó Chúil Mhín) agus Bóthar Bhaile an Diosualaigh (siar ó Chúil Mhín) agus feabhsuithe gaolmhara ar ar acomhal bóthair. Cuirfear droichead coisithe agus rothaithe nua ar fáil ag an gcrosaire comhréidh reatha.
Crosaire comhréidh Bhaile an Phoirtéaraigh - Dúnadh buan le trácht feithiclí a atreorú chuig pointí trasnaithe reatha ag Bóthar Bhaile an Diosualaigh agus an droichead bóthair nua ag Baile an Bhearbóraigh agus feabhsuithe gaolmhara ar acomhal bóthair. Cuirfear droichead coisithe agus rothaithe nua ar fáil freisin ag an gcrosaire comhréidh reatha.
Crosaire comhréidh Chluain Saileach - Dúnadh buan le trácht feithiclí a atreorú chuig pointí trasnaithe reatha ag Bóthar Bhaile an Diosualaigh agus an droichead bóthair nua ag Baile an Bhearbóraigh agus feabhsuithe gaolmhara ar acomhal bóthair. Cuirfear droichead coisithe agus rothaithe nua ar fáil freisin ag an gcrosaire comhréidh reatha.
Crosaire comhréidh Bhaile an Bhearbóraigh – Dúnadh buan le droichead feithicle nua a sholáthar thar an gcanáil agus an t-iarnród a nascann Bóthar Naisc Chnoc an Sciobóil – Ongar le Bóthar Bhaile Uí Cheallaigh R121.
Crosaire comhréidh Bhaile an Bhlácaigh – Dúnadh buan. Ní thugann leibhéil tráchta coisithe agus feithiclí údar le bonneagar athsholáthair a sholáthar.There are a number of existing level crossings along the route where rail traffic and road traffic (cars, pedestrians and cyclists) interface. These are located at (east to west) Ashtown, Coolmine, Porterstown, Clonsilla, Barberstown and Blakestown. The level crossings constrain train frequency. For example, Coolmine level crossing is closed for approximately 40 minutes between 08.00-09.00 each weekday for 6 trains per hour per direction. In order to achieve the project objectives of significantly higher train frequencies it is not viable to retain the level crossings. (i.e. increasing from 6 trains per hour per direction to 12 trains per hour per direction)
The removal of the level crossings will improve train efficiencies, will enhance safety, and will remove the delays caused by the road / rail interface. Their closure will also remove the periodic blockages on the road system, which are currently very pronounced, especially in the morning and evening peak commuter periods 
Where existing usage patterns of the level crossings exhibit significant activity, alternative equivalent access is proposed in the form of bridges and roadworks. We are proposing the following interventions at each of the existing level crossings:

• Ashtown level crossing – Permanent closure with provision of a new vehicular underpass beneath the canal and railway together with a new universal accessible bridge for pedestrians, vulnerable users and cyclists at Ashtown Station.
• Coolmine level crossing – Permanent closure with diversion of vehicular traffic to existing bridge crossings of the railway and canal at Castleknock Road (east of Coolmine) and Diswellstown Road (west of Coolmine) with associated road junction improvements. A new pedestrian and cyclist footbridge will be provided at the existing level crossing.
• Porterstown level crossing - Permanent closure with diversion of vehicular traffic to existing crossing points at Diswellstown Road and the new road bridge at Barberstown with associated road junction improvements. A new pedestrian and cyclist footbridge will also be provided at the existing level crossing.
• Clonsilla level crossing - Permanent closure with diversion of vehicular traffic to existing crossing points at Diswellstown Road and the new road bridge at Barberstown with associated road junction improvements. A new pedestrian and cyclist footbridge will also be provided at the existing level crossing.
• Barberstown level crossing – Permanent closure with provision of a new vehicular bridge over the canal and railway linking the Barnhill – Ongar Link Road to the R121 Kellystown Road.
• Blakestown level crossing – Permanent closure. Levels of pedestrian and vehicular traffic do not justify provision of replacement infrastructure.

As well as Iarnród Éireann being committed to this project, it is provided for in the Programme for Government, the National Development Plan and the Transport Strategy for the Greater Dublin Area. Ultimately all projects are dependent on Exchequer funding for financing. Government approval of the DART+ Programme Business Case and authorization for submitting the Railway Order application for DART+ West was given at the end of 2021. Subject to receipt of Railway Order approval from An Bord Pleanála, the project will go ahead. 

 

Bainfidh custaiméirí líne Mhaigh Nuad tairbhe as seirbhísí níos minice agus níos iontaofa nuair a bheidh an tionscadal críochnaithe. Faoi láthair tá uasmhéid de 6 thraein in aghaidh na huaire i ngach treo. Tar éis DART+ an Iarthair a chríochnú, beidh sé de chumas ag seirbhísí méadú go 12 thraein in aghaidh na huaire in aghaidh an treo, faoi réir éilimh. Leasaíodh na réamh-mheastacháin maidir le toilleadh ó chomhairliúchán poiblí uimh. 1, bunaithe ar shamhaltú oibriúcháin iarnróid níos mionsonraithe. Chomh maith leis sin, beidh an cineál traenach a mbeidh tú ag taisteal uirthi difriúil. Traenacha leictreacha de chineál DART a bheidh iontu. Iompraíonn na traenacha sin níos mó paisinéirí agus tá siad níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol ná na traenacha faoi thiomáint díosail atá ann faoi láthair, rud a rannchuidíonn le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair a laghdú agus a thacaíonn le Plean Gníomhaithe ar son na hAeráide an Rialtais. Méadóidh úsáid traenacha DART ar Líne Mhaigh Nuad toilleadh iompair an phaisinéara ó c.5,000 go 13,200 paisinéir in aghaidh na huaire in aghaidh an treo faoi réir éileamh an phaisinéara.
Nascfaidh an tionscadal iompar poiblí ar ardchaighdeán le bainistíocht inbhuanaithe úsáide talún agus is féidir leis cabhrú freisin le hathghiniúint áitiúil, forbairt eacnamaíoch agus tacú le forbairt pobail nua feadh an bhealaigh. Is príomhchuspóir é seo de chuid Tionscadal Éireann 2040 agus an Chreat Pleanála Náisiúnta. Laghdóidh comhtháthú iompair phoiblí le pleanáil úsáide talún inbhuanaithe an spleáchas ar úsáid ghluaisteáin phríobháideacha agus tacóidh sé ar deireadh le laghduithe ar astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair. Comhtháthóidh DART+ an Iarthair le modhanna eile iompair phoiblí (Bus, Luas agus an MetroLink atá molta) chomh maith le bonneagar siúil agus rothaíochta. Beidh tionchar dearfach aige sin ar phatrúin iompair agus ar roghanna stíle maireachtála. Tacaíonn soláthar gréasán iompair inbhuanaithe le roghanna maidir le cónaí, obair, staidéar, rochtain ar sheirbhísí agus úsáid áiseanna poiblí. Is féidir leis modhanna taistil níos gníomhaí agus níos folláine a chur chun cinn trí thacú le daoine siúl nó rothaíocht chuig naisc iompair phoiblí lena n-aistriú ar aghaidh chuig a gceann scríbe.

Déanfaimid ár ndícheall seirbhísí paisinéirí i rith na seachtaine a choinneáil ar bun le linn chéim na tógála. Mar sin féin, déanfar cuid de na hoibreacha tógála le linn tréimhsí oíche agus deireadh seachtaine chun seirbhísí paisinéirí i rith an lae a choinneáil ar bun. Cuirfear an pobal ar an eolas roimh ré faoi aon chur isteach beartaithe ar sheirbhísí agus ar sheirbhísí/naisc mhalartacha bus a chuirfear ar fáil nuair a imreofar tionchar ar sheirbhísí paisinéirí. Sainaithneofar mionsonraí an chéimnithe dhóchúil agus aon chur isteach a d’fhéadfadh a bheith ann ar sheirbhísí de réir mar a théann an tionscadal ar aghaidh.

Maidir le Cúil Mhín, cad é an t-ord tosaíochta (más ann dó) faoina bhfuil na roghanna á lascainiú?
Forbraíodh meicníocht anailíse ilchritéar (MCA) de réir “Chreat Measúnaithe Choitinn na Roinne Iompair Turasóireachta agus Spóirt (DTTAS) do Thionscadal agus Cláir Iompair, Márta 2016” chun na roghanna a mheas. Cuimsíonn sé na sé chritéar measúnaithe seo a leanas:
•    An Geilleagar,
•    An tSábháilteacht,
•    An Comhtháthú,
•    An Comhshaol,
•    An Inrochtaineacht agus an tIonchuimsiú Sóisialta, agus
•    An Ghníomhaíocht Choirp.
Anailís Ilchritéar - Is féidir an MCA a úsáid chun cur síos a dhéanamh ar aon chur chuige struchtúrtha chun sainroghanna foriomlána a chinneadh i measc roghanna malartacha, sa chás gur cheart na roghanna ilchuspóirí a bhaint amach. Clúdaíonn an téarma raon leathan de theicnící a bhfuil an aidhm céanna acu raon éifeachtaí dearfacha (tairbhí) agus diúltacha (costais) a chomhcheangal san aon chreat amháin chun comparáid níos éasca a dhéanamh idir roghanna malartacha sa chinnteoireacht (CAF, 2016). Anailís dhá chéim ilchritéar a bhí sa phróiseas measúnaithe Roghanna do DART+ Thiar. Sa chéad chéim, MCA1, rinneadh roghanna nach bhfuil indéanta agus roghanna atá níos measa ná roghanna eile bunaithe ar na sé chritéar measúnaithe sainaitheanta. Measúnú níos mionsonraithe ar na roghanna rangaithe (indéanta) is é an dara céim, MCA 2, i gcomparáid le MCA1. I gcás Chrosaire Comhréidh Chúil Mhín, rinneadh ocht Rogha, chomh maith leis na roghanna Déan Faic agus Déan an Méid is Lú a mheas, mar chuid de MCA 1. Measadh ceithre cinn de na roghanna seo a bheith indéanta agus níos tairbhiúla i gcomparáid le roghanna eile bunaithe ar chritéir an CAF. Níor measadh go raibh na roghanna Déan Faic agus Déan an Méid is Lú indéanta. Ba iad na roghanna a tugadh chuig MCA 2 ná Rogha 1, Rogha 3 móide Droichead Coise, Rogha 4 agus Rogha 6. Tar éis mheasúnú mionsonraithe MCA 2, measadh gurbh é Rogha 3 móide droichead coise an rogha ab fhearr a tháinig chun cinn agus critéir an CAF curtha san áireamh, i gcomparáid le roghanna eile a ndearnadh iad a bhreith.
 

The DART+ West project does not depend on any other project in order to advance. It will interface with a number of proposed rail and public transport projects including MetroLink, Bus Connects, other DART+ projects. The project team is working closely with the relevant agencies in order to ensure that projects are developed in a consistent manner and to be consistent with each other.

 

Construction Phase
In order to maintain services during the day, the majority of on track construction works along the railway line itself will take place at night. Works outside of the live railway corridor can progress during the day (i.e. construction of bridges associated with level crossing replacements, the construction of the depot, substations, construction compounds). Every effort will be made to avoid, reduce, and/or mitigate negative impacts, however, there is likely to be some disturbance experienced for those in close proximity to the railway line caused by noise, lighting or fencing/hoarding erected associated with the construction activities. The types of construction work required at each specific location will determine the type of impact that may affect the area/your property. However, there will be general linear works required along the full length, such as:

• Overhead electrification equipment along the full extent of the railway line. This will be similar in style to that currently used on the existing DART network.
• Modifications to the existing rail bridges such as modifications to the structure, track lowering or a combination of both.
• Substations will be required at a number of specific intervals along the rail line to provide power to the network.
• Signalling upgrades and additional signalling will be required to the upgraded infrastructure. 

Interfaces with existing utilities, boundary treatments, drainage works, vegetation management and other ancillary works will be required along the length of the project. Upon appointment of a construction contractor a dedicated Community Liaison Officer will be put in place to communicate details of upcoming works and every potential mitigation will be put in place to minimise the disruption that may occur.

Operational Phase
During the operational phase, trains will operate at a higher frequency, but greenhouse gas emissions will reduce significantly. As part of the environmental impact assessment, all likely significant effects during both the construction and operational phases will be identified and detailed. Where necessary mitigation measures will be introduced if deemed necessary.

Is iad cuspóirí tionscadail DART+ an Iarthair toilleadh a mhéadú agus an líne a leictriú. Níl áiseanna páirceála breise laistigh de raon feidhme thionscadal DART+ an Iarthair. Mar sin féin, tá Rannán Feabhsaithe Ghréasáin Iarnród Éireann agus Oifig Forbartha Páirceanna agus Taistil an Údaráis Náisiúnta Iompair ag obair ar thionscadail eile chun páirceáil fheabhsaithe a sholáthar ag stáisiúin, do ghluaisteáin agus do rothair i gcomhthráth le DART+ an Iarthair.

Rinne foireann tionscadail DART+ an Iarthair breithniú ar an aiseolas a fuarthas ón gcéad bhabhta de chomhairliúcháin phoiblí agus lean siad leis an bpróiseas roghnaithe rogha. Breithníodh ar roghanna breise agus rinneadh mionchoigeartuithe ar roghanna roimhe seo. Rinneadh anailís ilchritéar (MCA) nua ar na roghanna go léir ag cur san áireamh na haighneachtaí a fuarthas ón bpobal, tuilleadh staidéar agus suirbhéanna a rinneadh agus forbairt dearaidh. Mar thoradh ar an gcleachtadh sin, cinneadh rogha a roghnófar nua le haghaidh athsholáthar chrosaire comhréidh Chúil Mhín. Mar thoradh ar thoradh an chleachtaidh sin, cinneadh roinnt roghanna a roghnófar le haghaidh Cúil Mhín a cuireadh i láthair le linn chomhairliúchán poiblí uimh. 2. Tá sé beartaithe leis an rogha seo do chrosaire comhréidh Chúil Mhín trácht feithicle a atreorú chuig trasbhealaí reatha ag Caisleán Cnucha agus Bóthar Bhaile an Diosualaigh le feabhsuithe gaolmhara ar acomhail bóthair, chun sreafaí tráchta a choinneáil le haghaidh réamh-mheastacháin fáis reatha agus amach anseo. Baineann an rogha a roghnófar freisin le droichead rothaithe/coisithe nua a thógáil thar an iarnród agus an chanáil ag an gcrosaire comhréidh.

Tá rannpháirtíocht an phobail le linn an phróisis forbartha dearaidh ina príomhghné de sheachadadh mórthionscadail bhonneagair ar nós DART+ an Iarthair. Ligeann an próiseas seo aiseolas poiblí a mheasúnú agus a úsáid chun an dearadh a fhorbairt agus eolas ar gach saincheist. Tá na Seiminéir Gréasaín ann chun cloisteáil uait go díreach ón bhfoireann tionscadail ar na nuashonruithe dearaidh tionscadail is déanaí agus aon cheisteanna a d'fhéadfadh a bheith agat a chur. Cabhróidh tuiscint shoiléir ar stádas agus dearadh an tionscadail leat d’aighneacht a ullmhú ar an tionscadal. Féach ar na bealaí inar féidir leat d’aighneacht a sheoladh isteach ar an leathanach Conas Páirt a Ghlacadh ar www.dartplus.ie.  

Is é Staidéar Iompair Líne Mhaigh Nuad (CSEA/Systra, Iúil 2019) an cháipéis tagartha maidir leis an mbreithmheas tionchair tráchta maidir le dúnadh crosairí comhréidh agus an maolú tráchta a bheidh curtha ar fáil trí dhroichid bhreise a sholáthar ar fud an dorchla iarnróid/canála. Tá sé seo ar fáil in Iarscríbhinn 3.1 den Tuarascáil Roghnúcháin Réamhroghnach atá ar fáil ar shuíomh gréasáin an Chomhairliúcháin Phoiblí. Tá faisnéis faoi gach aon chomhaireamh uathoibríoch tráchta (líon 35) agus comhaireamh cas acomhal (líon 48) atá déanta le fáil i gCuid 3 den tuarascáil seo (Leathanach 32). Tá suíomh gach comhaireamh uathoibríoch tráchta agus comhaireamh cas acomhal léirithe i bhFigiúr 3.1 agus i bhFigiúr 3.11. Úsáideadh an fhaisnéis seo chun samhail an cheantair áitiúil a chalabrú agus a bhailíochtú, chun léiriú cruinn ar ghluaiseachtaí tráchta laistigh den limistéar staidéir a chur ar fáil. Tá an mhodheolaíocht fhoriomlán lena nglacfar sa mheasúnú bótharbhunaithe mionsonraithe i gCuid 4.2 den tuarascáil seo (Leathanach 56) .