Ceisteanna Coitianta a bhaineann go sonrach le Tionscadail

The first units of the 185 carriages already on order from rail manufacturer Alstom, have arrived in Ireland and are going through the rigorous testing, commissioning and safety approvals process that each train must go through before entering service from early 2026 onwards. 

To date, two orders have been placed as part of a framework agreement with rail manufacturer Alstom which provides for up to 750 electric/battery electric carriages over a ten-year period.

Initial units of the new DART+ Fleet will be maintained at existing depots until the new purpose built DART+ Depot facility is built. A site selection process is currently underway to determine the preferred location of the proposed depot. A number of locations for the potential depot site are currently under examination.
 

Ceannófar, tá rothstoc breise ag teastáil chun tacú leis an bhforbairt ar sheirbhísí iarnróid atá beartaithe faoin bPlean Forbartha Náisiúnta 2021 go dtí 2030 agus chun freastal ar na méaduithe san acmhainn bhonneagair atá á gcur ar fáil tríd an gClár DART+.

Ultimately the existing DART fleet will be replaced. The two orders placed to date for DART+ Fleet under the framework agreement with Alstom have been with a view to adding more capacity to existing lines and to serve the infrastructure projects being delivered under the DART+ Programme. It is envisaged that when a third order is placed it will be to replace the existing DART fleet.  

Ar cheann de phríomhchuspóirí leagan amach an Fhlít DART+ tá sé i gceist rochtain níos fearr a chur ar fáil d’úsáideoirí traenach. 

Fágfaidh póirsí fairsinge go mbeidh paisinéirí ábalta gluaiseacht go héasca ar fud na traenach agus cuideoidh neart greamanna a bheidh suiteáilte go straitéiseach ar fud na traenach le paisinéirí a gcothrom a choinneáil agus a bheith sábháilte agus iad ag fanacht go stopfaidh an traein. 

Laghdóidh urláir agus doirse isteach agus amach a beidh ar leibhéal íseal airde na céime do phaisinéirí agus feabhsóidh sin rochtain do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe.  Cuirfear céim in-aistarraingthe i bhfeidhm go huathoibríoch ag gach doras sula n-osclóidh an doras, gluaisfidh an chéim amach chun an bearna chothrománach idir an traein agus an t-ardán a laghdú. Feabhsóidh sé sin go mór an rochtain a bheidh ag daoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe agus laghdóidh sé an baol atá ann go dtitfeadh daoine. 

Suiteálfar closlúba ionduchtúcháin go straitéiseach ar fud 4 scáileán taispeána PIS na traenach i ngach carráiste a chuirfidh faisnéis chlaochlaithe do chustaiméirí ar fáil ar bord, ar a mbeidh nuashonraithe fíor-ama agus faisnéis ó chórais iompair phoiblí eile atá i ngréasán Transport for Ireland. Beidh siad sin leagtha amach ar bhealach a bheidh ar mhaithe le custaiméirí a bhfuil laguithe céadfacha orthu.

Táimid ag déanamh infheistíochta i dtraenacha arna gcumhachtú go leictreach/ceallra-leictreach a chuirfidh ar ár gcumas úsáid iomlán a bhaint as an mbonneagar atá ann fad a dtugtar leictriúchán chun cinn.
Beidh 13 x 5 carr BEMUnna (Traenacha Ceallra-Leictreacha Ilaonad) agus 6 x 5 carr EMUnna (Traenacha Leictreacha Ilaonad) sa chéad ordú faoin gcreat. Cuirfidh sin 95 feithicil ar fáil as an teorainn 750 feithicil faoin gcreat. 
Tá súil ag Iarnród Éireann glacadh leis an gcéad ordú seo ó lár 2024 agus tá súil tús a chur leis an tseirbhís sa bhliain 2025.